近日，江西省召開水路交通運輸年中工作會，會上透露，江西水運經濟發展三個方面的數據亮點紛呈，水運經濟增長跑出“加速度”，全省水路交通運輸事業進位趕超，支撐全省經濟社會發展的能力進一步增強。
水運主體和船舶運力規模持續擴大。江西省水路運輸經營者達到239家、運輸船舶2239艘、船舶總運力581.85萬載重噸、船舶平均載重噸2599噸，同比分別增長7%、0.72%、37.47 %、36.50%，水運企業及船舶呈規模化、大型化發展趨勢。
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船閘貨運量創歷史新高。上半年全省船閘總過閘1956次、過閘船舶3704艘次、過閘船舶總噸位376.49萬噸、貨物通過量306.42萬噸，同比分別增長352.78%、305.70%、582.35%、1591.62%，過閘船舶貨運量“爆發式”增長、創歷史新高。
水路貨運量、周轉量實現雙提升。上半年江西省完成水路貨運量6341.3萬噸、貨物周轉量198.64億噸公里，同比分別增長8.78%、21.21%，反映水運經濟發展的主要指標實現雙提升。
上半年，行業上下聚焦“作示范、勇爭先”目標要求，圍繞江西省委省政府雙“一號工程”和江西省交通運輸廳“管理提升年”活動重點任務，通過加強政策引導、優化服務品質、暢通兩江三級通航、加強數字賦能等舉措，江西省水運經濟增長跑出“加速度”，為全省經濟社會高質量發展提供了強有力的水路運輸支撐。
上半年，江西省高航中心配合江西省交通運輸廳制定贛江航線補助政策，出臺水運中小企業扶助措施，九江、南昌、吉安、宜春、樟樹、豐城六地市出臺船舶運力補貼、航線補貼等優惠政策，全面引導水運發展提速，形成了全省上下聯動、共推水運發展的新格局。
此外，江西省水運基礎設施能力得到大提升，為水運快速發展提供了強大的基礎設施能力支撐。目前，全省航道通航里程5716公里，其中高等級航道871公里，贛江、信江基本實現全線三級通航，航道主骨架“一縱兩橫”已經形成。“兩主兩重四一般”港口體系建設也日益完善，目前全省千噸級以上泊位共有188個，九江港和南昌港通過能力日趨成熟，南昌以上宜春港、吉安港共7個千噸級碼頭泊位，上饒港、鷹潭港共5個千噸級碼頭泊位，千噸級港口向贛江、信江上游延伸。
科學管養助推航道通航能力大跨越。隨著航道管養“江西模式”的建立，江西省高航中心著力在制度、標準、管理、技術等方面下功夫，兩江三級通航保障能力進一步提升。法律層面，推動《江西省水路交通條例》于3月1日施行，《江西省內河航道與港口布局規劃(2021-2050年)》等水運系列規劃獲批，水運布局規劃和主要發展規劃全部出臺。制度層面，編制完成了《江西省航道養護管理辦法》《江西省航道養護管理考核辦法》《江西省航道養護標準和定額》《江西省高等級航道船閘運行管理辦法》等，從制度層面進一步規范了全省航道管養工作。標準層面，大力推進現有航標、工作船艇、管養用房標準化建設，8艘新型標準化航道工作船艇交付使用。管理層面，航道管養“五四”模式試點建設全面啟動，信江雙港樞紐庫區“五四”航道示范段試點建設加快推進，雙港船閘試點建設方案正在抓緊編制。技術層面，科學編制和組織實施航道年度養護計劃，扎實做好了航道日常養護、應急保通工作。完成了贛江、信江航標配布圖制作，兩江高等級航道航標配布全部到位。進一步協調優化峽江樞紐、萬安樞紐蓄水水位，建立健全兩江樞紐水位統一調度機制，非汛期水位調度機制發揮了較好作用，兩江高等級航道的保通保暢能力進一步增強。
做優服務推動營商環境再升級。聚焦營商環境優化升級“一號改革工程”，不斷推進深化“放管服”改革，推動建設水路運政綜合管理信息系統，協助省廳梳理政務服務事項和標準化清單，國內水路運輸經營許可審批時間平均縮短6-7天，進一步提高了行政審批效率。上半年配合江西高航中心配合江西省交通運輸廳完成行政審批事項60項，出具各類審查審核與技術咨詢意見39件，江西省水路交通運輸政務服務水平不斷提升，行業服務品質和營商環境進一步優化。
數字賦能驅動水運經濟新發展。以贛鄱黃金水道智能航運建設試點為抓手，推動數字技術對港口、航道、船舶賦能，智慧航道、智慧船閘“112”工程開發工作基本完成，全省智慧航道、智慧船閘運行管理平臺及公共服務平臺進入試運行階段。鄱陽湖、贛江、信江航道427座遙測遙控航標投入運行，實現了對航標運行狀態實行動態監測，在助航導航中發揮了較好作用，航道基礎設施數字賦能初見成效。
（文章來源：中國水運網）
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