日前，伴隨著新新公路貫通，路燈、綠化和5座人行天橋逐步完善，雙向八車道的嶄新大道暢通新塘、永寧、中新三鎮街區域聯系，讓沿線30萬居民的出行生活踏上了“快車道”。

今年以來，增城重點加快推進廣州東部樞紐、增城火車站綜合樞紐、增城西站客貨運樞紐三大交通樞紐周邊集疏運路網、廣汕路北繞線、石灘東西大道、南北大道等29個重點項目建設，截至目前已有廣汕路北繞線荔新立交至外環路段、三聯立交至荔三立交段、增城區外環路等8個項目建成通車。中心城區過境交通壓力有效緩解，城市交通路網結構進一步優化提升，區內各組團間的交通聯系進一步加強，為區域經濟發展提供堅實支撐。

交通路網既是民生要道，也是經濟廊道，一頭連著人民群眾的出行需求，一頭關涉經濟社會發展的實際需要。

(資料圖片)

處在廣深鐵路串聯的區域傳統發展軸和廣深港澳科技創新走廊交會點上，西鄰黃埔、南接東莞，增城是廣州城市空間發展戰略東進軸上的重要節點和東部重要門戶。

區域發展要跑起來、跑得快，就要把廣深之間的區位優勢轉化為協同發展的要素資源，作為發展“先行軍”的交通，無疑是增城推動高質量發展最關鍵的落子之一。

南方日報記者朱偉良譚超

通訊員卓東悅文

加速度

交通出行暢通，企業發展提速

近來，增城區交通建設迎來了密集收獲期。

7月1日，廣汕路北繞線三聯立交至荔三立交段約20公里順利通車，讓城市游客快速連接生態旅游重鎮派潭、正果、小樓，助力形成“中南部一體化、北部生態化”的空間格局，全線預計2023年5月前建成通車；

8月30日，荔新公路沙埔隧道(廣本隧道)工程順利完工并通車，主線雙向6車道，設計速度80公里/小時，為周邊區域工業園提供便捷的交通出行環境，促進了沿線組團鎮街的聯結；

8月30日，廣惠高速荔湖互通立交正式建成通車，配套的荔湖出口也隨即開通。廣惠高速公路是廣東省干線公路中的重要組成部分，是連接珠江三角洲與東翼經濟帶間的重要通道，同時也是增城南部地區直達廣州中心城區最便捷的高快速路……

道路暢通，企業“跑”得更快。“交通優勢轉化發展優勢，從工廠走新城大道，10分鐘就可以到達荔湖收費站上廣惠高速，去廣州中心城區以及深圳、東莞等地更快更便捷了。”立高食品冷凍事業部副總經理梁堅銳說。

立高食品是全國冷凍烘焙行業頭部企業，產品運輸確保全過程冷鏈物流，在送達客戶手中依然保持-18儲存條件。“雖然冷鏈物流的成本高很多，為最大程度保證產品的品質，我們還是選擇了自建冷鏈物流。冷鏈物流的能耗特征很明顯，跑低速能耗高，跑高速能耗低，因此我們把工廠、區域性中轉中心設在高速出入口附近。”梁堅銳表示：“廣惠高速荔湖互通立交的開通，物流車行程比以往少了10公里，對于企業來說是大好事大實事。”

在梁堅銳看來，相比中心城區，增城區在基礎設施建設上具備后發優勢。“我們一直希望把華南地區的幾個生產基地化零為整，使得規模效益最大化。扎根增城發展22年，我們在交通日新月異的今年，投資20億元的立高食品總部基地動工，將建設成為面向全國的綜合性生產基地和集團總部中心。”他表示。

路網完善優化，拉開增城的城市骨架：“十三五”時期，北三環高速二期、花莞高速、廣惠高速西延線、正果大橋改建、石灘大道升級改造等重點項目建成通車，形成六高速二快速的骨架路網結。“十四五”以來，廣汕路北繞線荔新立交至外環路段、三聯立交至荔三立交段，荔新公路瑤湖立交、華商學院下穿通道、沙埔隧道，廣惠高速荔湖出口、新新公路改造、增城區外環路等重點項目建成通車，三大交通樞紐周邊集疏運路網等重點項目加快建設，外聯內暢的路網結構持續優化提升。

路通則財通，截至7月底，增城與央企相關的在洽談、合作項目有7個，其中華電福新已投產，海格無人信息項目、中企云商軌道交通、廣弘等項目成功落戶。

“增城作為廣州東部門戶，人才流動暢通，交通非常便利，充足的土地空間和優質的政府服務，都與我們制造業項目的需求相匹配。”中企云商科技股份有限公司董事長屠建平坦言，在相繼考察了環渤海區域、長三角區域及其他內陸城市之后，最終定在珠三角區域，區位優勢是他們決定來增城落戶的重要原因之一。

滿意度

服務民生需要，優化完善路網

日前，新新公路(廣園快速路至葉嶺村段)改造工程項目順利通過交工驗收，正式實現全線通車，成為增城區內一件大事。“我是永寧街土生土長的村民，在這里生活了大半輩子。”70多歲的張叔高興地說，小時候這里就是泥濘路，現在新新公路一路暢通，拓寬成雙向八車道，出行方便多了。

新新公路是聯通增城區永寧街、中新鎮、新塘鎮的主要道路，這條增城南部的南北縱線同時可聯通中新廣州知識城、廣州開發區、增城開發區等經濟高地，更是事關周邊30余萬群眾出行的主要道路，是一條名副其實的“大動脈”。

永寧街居民黃錦豪告訴記者，由于歷史原因，新新公路原本只有雙向兩車道，且修修補補近20年，對增城尤其是永寧群眾的出行造成了很大困擾。

聚焦人民群眾“急難愁盼”，解決新新公路交通堵點問題，是增城區交通部門的頭號工程。自2019年底啟動以來，增城區高度重視，多次聯合區人大深入一線實地調研、了解群眾的訴求，定期與區交通運輸局、區供電局、區公安分局、區發改局、區軌道辦召開專題工作會議，聯動協作、協調推進、攻堅克難，協調推進管線遷改、征地協調等痛點難點，保障施工用地安全，為工程的順利貫通提供有力的保障。

為改善區域范圍內國省道交通狀況，打造與周邊地區互聯互通的交通格局，貫通南北走向交通干線，增城區從實際情況和民生需求的角度出發，有序推進荔三公路、石灘大橋、雁塔大橋拆除重建、荔三公路改造工程等交通項目，疏解中心城區擁堵。

雁塔大橋貫穿中心城區東西，是加強增城區中心的東西向交通聯系的關鍵節點。由于該橋梁設計技術標準及橋型較老舊，交通量大，尤其是近年來受超載超限車輛行駛，在2019年經資質單位檢測存在嚴重安全隱患，被評定為5類危橋，給群眾出行和經濟活動帶來不少隱患。

根據市規劃和自然資源局增城區分局的公告，目前重建大橋項目已完成用地預審與選址、立項、環評、初步設計等工作。按照《關于下達廣東省2022年重點建設項目計劃的通知》，國道G324線雁塔大橋拆除重建工程線路全長1710米，主橋長260米，工期約兩年。預計重建工程啟動后，車輛可按標線指示進入便橋，在駛離臨時便橋后可右轉拐往中堅碼頭路段，也可直行靠左會入廣汕公路。

今年以來，增城區重點加快推進三大交通樞紐周邊集疏運路網、廣汕路北繞線、石灘東西大道、南北大道等29個重點項目建設，其中8個項目是升級改造項目，主要為新新公路改造、荔三公路改造、外環線改造等項目，建成后將進一步提升道路通行能力，有效緩解交通擁堵，改善提升城市形象，促進地區經濟社會發展。

出門就是嶄新的公路，興奮不已的永寧街永荔社區黨支部書記羅彩群總結為兩個“新”：

一方面是新生活，居民不光出行便利，由于鄰近黃埔和東莞，交通的便利讓人流不斷進駐，沿線物業的價值也水漲船高，生活更有奔頭。另一方面是新面貌，沿線環境大變樣，干凈整潔的路面大大增強了居民的自豪感，“以前都不敢說是住新新公路沿線，現在永寧居民腰桿挺起來了，門外有了大都市的感覺，邀請朋友親戚前來作客也有底氣。”她笑著說。

強力度

內暢外聯促發展，宜居宜業好環境

今年7月初，作為省、市重點建設項目之一的增天高速項目全面開工建設，目前位于增城區的3個合同段均在有序推進中，施工現場一片火熱。

增天高速項目全長38.4公里，其中在增城區范圍內約19公里。項目批復概算為159.69億元，起于朱村街，接北三環高速(G94)，穿越增城區、黃埔區和白云區，途經廣州東部公鐵樞紐、長嶺居等重點板塊，終點于白云區太和鎮接增佛高速(白云至佛山段)。在貫通東西的同時，增天高速還與廣河、從埔、花莞和北三環等高速互聯互通、交織成網，全線設互通立交7處，進一步完善廣州東北部高快速路網結構。“在增城范圍內，我們有兩個全互通樞紐立交，另外我們還計劃建設寧西立交和黃嶺立交兩個下地的服務型立交，更好地服務區域經濟的發展。”廣州交投集團增天高速項目負責人盧輝表示。

交通項目與外部路網實現聯結，進一步提升增城區內暢外聯水平：

內暢方面，增城持續優化提升城市主干道路網，加強區域間交通聯系，“十四五”期間規劃形成北部橫向走廊(中新—小樓正果)、中部橫向走廊(中新—朱村—荔城增江)、南部橫向走廊(新塘永寧—仙村—石灘)、西部縱向走廊(中新—新塘永寧)、中部縱向走廊(朱村—仙村)、東部縱向走廊(派潭—小樓正果—荔城增江—石灘)“三橫三縱”共6條城市內部出行走廊，有力支撐增城區“中南部一體化、北部生態化”格局發展。

外聯方面，增城融入粵港澳大灣區以交通為先導，通過交通網絡與大灣區城市群建立便捷的聯系。全面建設廣州東部樞紐、增城火車站綜合樞紐、增城西站客貨運樞紐三大核心樞紐，形成以廣汕鐵路、廣深鐵路、廣石鐵路、新白廣城際、穗莞深城際、地鐵13號線、地鐵21號線構成的“三國鐵兩城際兩地鐵”軌道交通網絡體系。

日前出臺的《增城區綜合交通發展“十四五”規劃》提出致力打造“306090”交通圈目標，即30分鐘通達廣州中心城區，1小時通達周邊干線機場及重要樞紐，1.5小時通達大灣區主要城市，全面融入大灣區“1小時生活圈”。

身處大灣區的城市群為什么有發展優勢？著名經濟學家、中國(深圳)綜合開發研究院院長樊綱此前在公開論壇上指出：“城市群的競爭力就在于各種制造業發展過程當中，物流、交通、人才的聚集，提供了能夠滿足人才人口生活的條件。城市群就提供了這樣的一個降低各種成本的方式，使資源空間配置發生變化，大城市小城市互補，實現城鄉一體化，促進大中小城市共同發展。”

數據進一步佐證：廣州地鐵年報披露，2021年連接天河、黃埔、增城三區的地鐵21號線日均客運量為23.91萬人，較2020年增長36.08%，增速排名各線路第二，而13號線也獲得15.94%增長，通勤作用逐步凸顯。

處在穗莞深的中間節點，增城吸引了越來越多人來此置業。有關機構統計，今年上半年，廣州全市新房成交量39618套，增城區就占了8073套。這意味著，增城宜居宜業的性價比獲得了很多上班族的青睞。

永荔社區處在永寧北，轄金地香山湖和萬科城兩個小區，毗鄰花莞高速入口和新白廣城際站點，地理上靠近黃埔區，通勤的便利無疑提高了片區就業生活的體驗。

“伴隨著交通的通達性提高，社區住戶從2021年的2200戶增長至現在的6000戶。”羅彩群認為，發展有力度，居民有信心，交通路網的完善和貫通，無疑釋放了至關重要的吸引力和競爭力。

■一線實踐

新新公路煥新

全力破解人民群眾出行難點

初秋時節，微風拂面。走進剛剛完成升級改造的新新公路，鈞明歡樂世界門前新建的波浪式雨棚人行天橋，在陽光的折射下透著一重重“活力藍”。長約10公里的新新公路改造段，濃縮的正是增城區交通日新月異的發展面貌。

“從前的新新公路是水泥路，來往的貨車把道路壓得坑坑洼洼，揚塵滿天飛。最煩心的，是常常堵車，尤其是在上班、放學時間。改造通車之后，完全不一樣了，行車很通暢，不僅道路平坦，道路兩旁也賞心悅目。”居民羅先生喜出望外。如今的新新公路，十分鐘通達全程，實現從道路功能到景觀顏值的全面提升。

新新公路改造涵蓋從道路、橋涵、交通、照明到給排水工程、綠化、電氣工程，改擴建了中小型橋梁3座，新建了人行天橋5座。目前，5座人行天橋已全部投入使用，徹底改變了行人與車輛爭道的現象，保障群眾的出行安全，同時也提高了機動車通行能力，有效緩解交通擁堵地段出行難的問題。

張女士是永寧一小5年級學生的家長，她告訴記者：“以前沒有人行天橋，家長們接送孩子，需要穿過新新公路。每次過馬路，都緊緊握著孩子的手，生怕有危險。特別是接送孩子的車也很多，常常引發交通擁堵，現在有了天橋，孩子自己就能安全地過去，放心多了。”

一條新新公路，一頭連著產業功能區，一頭連著群眾生活區和商業活動區。面積近18萬平方米的“都市主題樂園”、超400米的室內過山車、只有極低闖關率的城堡特工、180度3D裸眼觀影效果的狂野系列……伴隨著公路貫通，廣州鈞明歡樂世界也于去年開業，成為廣州東部的新晉網紅打卡地，每逢周末都是人聲鼎沸，活力十足。

“家門口就可以逛樂園、逛商場，遛娃多了好去處，幸福感就是從這里而來。”合景譽山國際一名業主表示。

（文章來源：南方日報）

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