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乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹1月8日發(fā)文稱，2022年中國二手車市場的壓力巨大，由于線下經(jīng)營受到疫情封控的嚴(yán)重影響，大量的二手車經(jīng)營場所無法正常營業(yè)，疊加庫存的價(jià)格波動(dòng)，二手車經(jīng)銷商很難。近日中國的特斯拉的降價(jià)是預(yù)料中的正常趨勢，二手車經(jīng)銷商應(yīng)該早有預(yù)期。二手車本來就是看新車市場吃飯的，庫存的變化是極其敏銳的信號(hào)，而市場的促銷變化也是必須掌握的敏銳信號(hào)，因此靠庫存估值變化而盈利的二手車商面臨的是復(fù)雜的價(jià)格變化環(huán)境，富貴險(xiǎn)中求，其中的風(fēng)險(xiǎn)就是價(jià)格變化的因素。
崔東樹認(rèn)為，二手車經(jīng)銷商要敏銳關(guān)注新車市場的變化，新能源車還是比燃油車貴，新能源車價(jià)格回歸是長期趨勢。燃油車車購稅恢復(fù)后的綜合購車成本上升，二手車價(jià)格也趨于穩(wěn)定，需求也將回暖。此外，崔東樹表示，碳酸鋰價(jià)格將大跌。新能源補(bǔ)貼取消，有利于降低市場增長的預(yù)期，前期大量的電池投資和上游礦產(chǎn)投資帶來的供給充足，加之上游預(yù)期的調(diào)低，有利于降低資源價(jià)格。目前看到碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期貨端降到40萬以下，未來幾個(gè)月的電池成本必然明顯下降。新能源補(bǔ)貼退出有利于碳酸鋰價(jià)格回歸中低位。
（文章來源：界面新聞）
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