近日，嵐圖高層發生重大人事變動。
按其母公司東風汽車集團的任免，嵐圖汽車首席執行官盧放將不再兼任首席技術官，汪俊君將接替盧放，出任嵐圖汽車首席技術官，鞏雪松與邵明峰將掛職嵐圖汽車總經理助理。此外，秦捷出任嵐圖汽車臨時黨委委員、黨委書記，柳明教任嵐圖汽車臨時黨委委員、紀委委員、紀委書記。
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值得注意的是，剛剛升任首席技術官的汪俊君此前曾擔任東風汽車集團技術中心副主任。作為東風常年深耕自主研發的一線人員，汪俊君曾擔任過東風汽車技術中心動力總成部動力總成設計室主任，C系列(二代機)項目副總工程師等重要研發崗職位，擁有豐富的研發與技術經驗。
資料顯示，汪俊君出身清華大學動力工程及工程熱物理專業，2009年3月參加工作，2017年6月，汪俊君正式出任東風汽車技術中心動力總成開發部副部長，2019年3月任東風汽車技術中心動力總成開發部部長，2020年9月任東風公司技術中心副主任。
此外，臨時任職與掛職嵐圖汽車的秦捷、柳明教、鞏雪松、邵明峰也均為東風汽車各公司高管。
在此輪人事調整之前，嵐圖高層就曾有過變動。今年3月初，嵐圖汽車官方對外透露，其首席品牌官雷新已被調離崗位。
7月15日，有媒體報道稱，長城汽車WEY品牌轎車品牌總經理余飛將加盟嵐圖汽車出任首席品牌官一職，負責汽車銷售業務，但此次余飛并未公開出現在嵐圖汽車的人事調整名單中。目前，嵐圖汽車首席品牌官仍然處于空缺狀態，相關業務由首席執行官盧放兼管。
大規模人事調動或許與嵐圖上半年慘淡的市場表現有關。目前嵐圖汽車共有兩款車型在售，分別為純電SUV嵐圖FREE與純電MPV嵐圖夢想家。
銷量數據顯示，2022年1至6月，嵐圖汽車累計銷量為6878輛，只達到其年銷4.6萬輛目標的14.95%，平均每月交付1146輛。反觀吉利旗下高端電動品牌極氪，2022年上半年累計交付超過1.9萬輛，銷量是嵐圖汽車的2.76倍。相比之下，同為傳統汽車企業旗下高端電動品牌的嵐圖，市場表現略顯慘淡。
對比同樣采用增程式且上市相對較晚的AITO問界M5，嵐圖銷量依舊不占優勢。問界M5在今年5月份交付了5033輛，環比增長55%。相比之下，嵐圖汽車5月銷量僅有906輛，遠遠落后于問界。
就在上月，湖北襄陽一輛嵐圖FREE街起火燃燒，該車疑似正在充電過程中，所幸并未造成人員傷亡。嵐圖在宣傳層面一直強調其電池安全性與先進的電池保護系統也因此受到了質疑。
面對如此不佳的市場表現，嵐圖汽車急需通過提升銷量來證明自己。5月17日，嵐圖汽車舉行“百日萬輛”再動員干部大會。會上嵐圖明確：在接下來的百天里，將全力奮戰萬輛銷售目標。
目前，嵐圖汽車正在加速推進其新車嵐圖夢想家的上市與交付工作。7月16日，嵐圖夢想家正式開啟交付，據嵐圖汽車官方介紹，新車上市當天收獲了共計6000輛現場大客戶戰略簽約訂單。
嵐圖如果能在接下來的一個月內成功完成6000單夢想家的交付，并盡可能交付更多的嵐圖FREE，那么其“百日萬輛”的目標依舊有實現的可能。
盡管嵐圖已將年初定下的4.6萬輛年銷量下調至3.1萬輛，但就目前的銷量數據來看，想要達成這一指標，嵐圖仍需要在今年年底前賣出至少2.4萬輛車。
LMC汽車市場咨詢有限公司總經理曾志凌認為，市場定位模糊，消費者選擇面較窄是嵐圖市場表現不佳的主要原因。嵐圖想要逆勢翻盤需要轉變經營思路，更加重視個人消費者需求。
他表示，相較于理想與AITO問界等主要競爭對手，嵐圖對于目標消費者群體的定位并不清晰，由此造成了用戶對其認可度和價值的感知低下，進一步影響消費者，尤其是有家庭用車需求的消費者對其進行選購。“嵐圖需要思考在商用采購這一增長點受限后，如何在C端取得新的突破。”
嵐圖能否借高層管理團隊變動一舉扭轉銷售頹勢，仍有待進一步觀察。
（文章來源：界面新聞）
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