4月28日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)發(fā)布首批“無人化示范應(yīng)用道路測試”通知書，百度和小馬智行獲準(zhǔn)向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務(wù)。這也是“方向盤后無人”的自動駕駛服務(wù)在中國超大城市首次放開。
根據(jù)北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)制定并發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應(yīng)用管理實施細(xì)則》(以下簡稱《實施細(xì)則》)，首批將投入14臺無人化車輛開展示范應(yīng)用，無人化開放區(qū)域?qū)⒂汕捌诘?0平方公里拓展至經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里，為測試車輛提供更加豐富測試場景，為無人車商業(yè)模式的驗證與技術(shù)迭代更新提供支撐。
值得注意的是，在無人化道路測試基礎(chǔ)上，《實施細(xì)則》對測試主體的安全管理、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全、風(fēng)險應(yīng)對等方面提出了更高要求。在完善無人化全流程管理方面，依據(jù)道路測試三個階段特點，細(xì)化并提升各項里程指標(biāo)，新增自動駕駛里程占比、安全運行指標(biāo)，從多個維度搭建科學(xué)的準(zhǔn)入體系。在針對無人車的違規(guī)處理環(huán)節(jié)，借鑒交管部門成熟管理經(jīng)驗，探索對違規(guī)車輛和申請主體的積分管理機制。
同時，針對無人化運營站點停靠、車端乘客信息安全、易出現(xiàn)脫離的安全風(fēng)險等場景和問題，靈活選用封閉場地、實驗室、仿真等不同測試手段和方法，既滿足技術(shù)要求又降低企業(yè)成本。
在具體的場景應(yīng)用上，市民可通過百度和小馬智行相應(yīng)出行APP呼叫主駕無人的自動駕駛車輛，去往亦莊的地鐵口、公園、重點商圈和住宅小區(qū)等等。行駛過程中，乘客可以通過APP遠(yuǎn)程聯(lián)系客服，處理可能發(fā)生的突發(fā)問題。
在防止黑客攻擊方面，通常自動駕駛汽車上路前會有攻防團(tuán)隊模擬黑客攻擊對車輛進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)安全漏洞進(jìn)行修復(fù)。同時為了確保安全，還加裝了入侵檢測與防護(hù)系統(tǒng)，部署在黑客經(jīng)常入侵的入口并在云端實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)攻擊的跡象快速響應(yīng)，阻斷攻擊。
“方向盤后無人”只是第一步。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊在接受媒體采訪時表示：“示范區(qū)已經(jīng)啟動整車無人載人示范政策研究，條件具備后將發(fā)布實施，支持符合要求的企業(yè)開展整車無人載人示范。”
（文章來源：大眾網(wǎng)）
標(biāo)簽： 自動駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
