周三，拜登政府發布了全美電動汽車充電設施網絡最終規定。
據報道，最終規定要求聯邦政府資助的電動汽車充電器必須在美國生產，電動汽車法規還要求，從2024年7月開始，55%的充電器成本需要來自美國零部件，同時特斯拉公司將向其他汽車型號開放充電服務。
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規定要求希望利用75億美元聯邦資金建設充電器網絡的公司必須采用美國主要的充電連接器標準，即“聯合充電系統”(Combined charging System，簡稱CCS)，并使用智能手機友好的標準化支付選項。
拜登政府表示，美國最大的電動汽車制造商和充電公司特斯拉計劃采用CCS標準，并擴展其專有連接器以外的產品。
全美電動汽車充電設施網絡是拜登應對氣候變化計劃的核心部分，他計劃到2030年將美國所有新車的50%轉化為電動汽車。倡導者說，美國道路上充電器的缺乏減緩了電動汽車銷售的增長和對環境的積極影響。
拜登已經設定目標，到2030年，在美國所有州范圍內安裝至少50萬個電動汽車充電器。他表示，這是幫助電動汽車在2030年前占新車銷量一半以上的重要一步。
美國及其盟友墨西哥和歐盟就拜登實施的保護主義政策發生了沖突，歐洲擔心美國該法規會歧視外國電動汽車制造商。
電動汽車充電器的一些最關鍵部件需要鋼鐵來制造，包括內部結構框架、加熱和冷卻風扇以及電源變壓器。帶有機柜的充電器甚至需要更多的鋼材，在某些情況下，這一比例高達充電器總成本的50%。
美國各州和企業在給美國交通部的評論中警告稱，全球對電動汽車充電器的需求正在給供應鏈帶來壓力，這使得滿足美國制造標準和加快新充電器的建設變得困難。
報道稱，特斯拉告訴交通部，該計劃是“激進的”，并且“考慮到部署的速度和規模，可能會導致可用的合規充電站數量不足”。
（文章來源：華爾街見聞）
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