自動駕駛技術被視作是人工智能“皇冠上的明珠”。年輕的人工智能軟件公司商湯科技在成立不到2年之際，就“偶然”切入了這一領域。歷經5年的打磨和積累，智能汽車解決方案獨立新品牌SenseAuto絕影發布。
發布之際，商湯科技聯合創始人、移動智能事業群總裁、研究院院長王曉剛如是表示，“商湯SenseAuto絕影將深度挖掘車載感知數據的價值，實現商湯智慧產業生態向智能汽車的服務輸出。未來的智能汽車聯接了人和城市，絕影也將為個人生活和城市管理帶來新的體驗和服務。”
若要這樣的理想照進現實，上海自貿區臨港新片區無疑是國內合適的“土壤”之一。近日，商湯絕影智能汽車事業群商務副總裁楊琳在接受澎湃新聞記者專訪時表示，早在2018年7月，商湯即在臨港設立了上海商湯臨港智能科技有限公司，“當時有一些智能汽車相關的技術研發和測試，這里能夠給予我們技術迭代和測試的場地。”
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時至今日，楊琳認為商湯在臨港的“實踐”和最初的設想有著非常多的契合，“自2018年來，我們落地臨港，也見證了臨港一步一步的發展，商湯也因此在臨港獲得了諸多發展契機。接下來，商湯絕影會在智能駕駛、智能座艙、車路協同、數據閉環等多板塊加快布局，重點依托臨港的產業聚集和領先優勢，加大臨港智能網聯汽車產業的投入，建立完善的智能網聯汽車體系，共同推動建立智能汽車產業生態。”
人工智能、智能新能源汽車，這兩大產業分別是臨港新片區四大核心產業之一和兩大優勢產業之一。在8月20日上午上海市舉行的臨港新片區三周年新聞發布會上，上海市委常委、臨港新片區黨工委書記、管委會主任陳金山即表示，到“十四五”末，臨港新片區規上工業總產值達到5000億元，年均增速25%。形成智能新能源汽車、高端裝備、集成電路三大千億級產業集群。聚集人工智能企業500家，產業總規模超500億元。
在8月18日的上午，“滴水湖AI創新港”也在上海自貿區臨港新片區正式啟動。當天發布的“臨港新片區首批人工智能應用場景清單”顯示，智慧交通是三大類場景之一，包括臨港滴水湖未來交通生態圈項目、臨港車路協同示范項目等。
而在數日之前，商湯絕影自動駕駛接駁小巴已率先繞行臨港滴水湖畔，讓生活在這座新城的人，于尋常的生活中觸及未來出行可能的模式……
商湯科技本身誕生于香港中文大學湯曉鷗教授領導的計算機視覺實驗室。2014年，湯曉鷗實驗室開發的人臉識別算法，首次超過了人眼識別的準確率。該年底，由一群科學家打造的商湯科技宣布成立。
隨著2016年人工智能潮起，商湯迅速成為計算機視覺領域發展極快的公司之一。商湯科技董事長兼CEO徐立此前常提的一個概念——“賦能百業”，也就是將商湯的技術，深入地結合到所有的行業應用當中。
截至目前，商湯科技業務涵蓋智慧商業、智慧城市、智慧生活、智能汽車四大板塊。據商湯近日發布的2022年中期業績，今年上半年實現營收14.2億元，毛利率66%。其中，智慧生活、智能汽車兩大核心業務收入加速增長，智慧生活板塊同比增長98%，智能汽車板塊同比增長71%。智能汽車板塊收入貢獻的占比從2021年的4%提升至9%。
楊琳談到，無論是對商湯來說非常關鍵的業務板塊，還是關鍵的系統能力的建設，實際上此前在臨港都均有布局，智能汽車板塊更是從臨港開始孵化起來。
商湯何時進入汽車領域？彼時距離公司成立僅1年多時間。在楊琳看來，商湯進入汽車領域的起點是非常高的，“進入之初，我們要挑戰的課題就是自動駕駛，實際上這在當時看來是一件遙遠、挑戰難度非常高的事情。”
不得不提的“引路人”是日本著名汽車公司本田。2016年，本田在全球范圍內尋找基于視覺技術的自動駕駛合作伙伴，“經過非常多的PK和測試，我們最后脫穎而出。”從那年開始，商湯開始參與本田的項目。
當時他們提出的解決方案是：探索僅依賴攝像頭的自動駕駛感知方案的性能極限，并進行路測驗證。這種想法當時在全國，甚至全球范圍內都沒有先例，商湯本身也只能從零開始。
在2016的本田年度大會上，由本田和商湯雙方合作研發的自動駕駛汽車僅依賴四個攝像頭輸入，成功完成了常規駕駛，并且在下著大雨的惡劣天氣條件下，依然“表現穩定”。隨后，商湯陸續攻克了多傳感器信息融合、人車行為分析預測與決策系統等多重難題，最終建立了完整的自動駕駛系統方案。
彼時與本田的合作，也讓商湯成為了亞洲首個與全球前五大車企品牌合作開發自動駕駛技術的AI企業。“從業務角度來說，這是我們非常重要的一個機會點，也是前期技術攻克的一個結果。”楊琳表示。
2017年12月，本田與商湯正式聯合對外宣布：兩家公司簽訂長期合作協議，共同深耕自動駕駛技術，加速智能汽車的研發進程。雙方將基于本田的車輛控制技術系統，融合商湯科技領先的視覺算法和開發平臺，共同發力適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。和本田的合作，讓商湯在自動駕駛領域中真正找到了視覺技術的應用場景。
另一個關鍵年份是2018年。那一年，商湯科技開始介入汽車智能座艙。2018年4月，商湯科技發布首款駕駛員感知系統，可對駕駛員疲勞駕駛、駕駛分心、危險動作等狀態進行實時智能檢測與提醒，為駕乘安全保駕護航。
而這僅僅只是開始。過去四年時間，除了駕駛員身份識別、危險動作識別、疲勞監測等，絕影智能車艙板塊依托商湯跨行業的賦能優勢，加速迭代產品，在不斷提升產品精度、可靠性的基礎上，持續創新出多項功能助力座艙智能化，如兒童識別和保護、手勢識別、虛擬行車伴侶、刷臉開車門、健康實時監測……不斷刷新著每一個人的駕乘體驗。
商湯絕影車艙乘員健康檢測產品。
繼自動駕駛、智能座艙之后，商湯科技將目光投向車路協同。在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會(SAECCE)上，商湯科技展示其成果：憑借車端多傳感器感知能力的積累，創新地研發了基于FPGA的SenseDrive LiDAR激光雷達嵌入式感知方案，以更高的感知范圍和精準度，助力路側感知能力的提升，推動打造“智慧的路”。
2021年，時機成熟。智能汽車解決方案獨立新品牌SenseAuto絕影在2021 WAIC世界人工智能大會上正式發布，“商湯方案” 橫跨車端、路端、云端。商湯科技稱，絕影是三國曹操的千里馬，速度極快，躡影追風。取名“絕影”，代表商湯致力于打造中國原創的智能汽車技術和品牌，讓智能汽車更高效、更安全、有溫度。
回首商湯科技的智能汽車進軍之路，楊琳如此表述：有偶然性，也有一定的必然性。“在起步之際，當時大家都認為自動駕駛技術是人工智能‘皇冠上的明珠’，我們挑戰的是，通過視覺技術如何能夠摘下皇冠、真正攻克這個難題？”
一腳踏入之后，整個汽車行業迎來了智能化元年和大爆發。“實際上，我們也非常好地抓住了這樣的機會。”楊琳認為，無論是智能座艙還是L2級以上自動駕駛，國內在近兩年來都已陸續釋放出了需求。
最新的業績報告中提到，2022年上半年，商湯科技的智能車艙產品在廣汽、比亞迪、長城、蔚來、高合、奇瑞、東風等車企車型中實現了量產交付，取得了中國乘用車前裝座艙AI軟件市場行業第一的市場占有率。同時，與廣汽集團簽署了加速智能汽車研發與量產落地的戰略協議，與廣汽傳祺、廣汽埃安在智能網聯汽車領域合作的多個車型將陸續量產上市。
商湯與廣汽集團達成戰略合作，加速智能汽車研發與量產落地。
2022年上半年，商湯絕影新增了300多萬臺量產車的定點函。先后獲頒上海、北京、成都智能網聯汽車道路測試牌照。公司自動駕駛小巴在北京、上海臨港、無錫、西安等地實際部署運行。2022年7月，商湯科技還與阿爾法·羅密歐F1車隊ORLEN達成意向，共同探索人工智能技術在賽車運動領域的應用。
未來，商湯絕影將持續推進單車智能與協同智能雙線業務。“不管是智能座艙的業務也好，還是智能駕駛的業務也好，都是引領汽車智能化的兩個核心的方向。一個代表了未來的座艙人機交互的能力，另外一個也是整個大行業的發展趨勢所在，也就是從智能駕駛到自動駕駛的演變。”就單車智能業務，楊琳如是總結。
對于車路協同，楊琳則提到，智能網聯汽車和智慧城市本身可以互為基礎設施，“我們沿著這兩者互為基礎設施、讓汽車成為城市的一個移動的感知源這一方式，去做一些布局。”
依托臨港產業聚集，持續加大臨港智能網聯汽車投入
上海自貿區臨港新片區對人工智能和智能新能源汽車的大力支持，讓這片改革創新的新高地在這些前沿產業領域逐漸形成了集聚效應。
楊琳表示，滴水湖AI創新港將成為人工智能的“熱帶雨林”，形成更強的科創生態，推進產業上下游更緊密連接。“從政策到生態，我們都非常看好臨港，這里也是我們大力投入的一個關鍵點。”
就在滴水湖AI創新港正式啟動之前，商湯絕影在滴水湖畔展示了一次落地實踐。5臺SenseAuto Robobus商湯絕影自動駕駛接駁小巴組成的車隊，在滴水湖慶典廣場的環形線路上完成了多輪自動駕駛接駁服務。
值得一提的是，由于沒有左轉綠燈的保護，無保護左轉即便對人類駕駛員來說也存在不小的難度，因而也被稱為“自動駕駛能力的試金石”。當天，商湯絕影自動駕駛接駁小巴如同“老司機”一般，通過向前緩行來傳遞左轉意圖，靈活把握左轉機會，安全、可靠、舒適地將市民乘客送至目的地。
楊琳表示，早在2018年，商湯科技便開始在臨港推動智能汽車技術研發測試和項目落地，將臨港作為智能汽車相關技術研發測試和項目落地的核心實驗場所。2020年6月，商湯正式獲得上海市頒發的智能網聯汽車道路測試牌照，持續開展路測和規劃各項測試。2021年底，商湯絕影還拿到了上海市第一塊自動駕駛小巴公開道路載人示范應用牌照。
在滴水湖AI創新港的啟動儀式現場，徐立作為企業代表表示，商湯立足于人工智能技術引領的未來汽車產業創新發展，重點依托臨港的產業聚集和領先優勢，持續加大臨港智能網聯汽車的投入。
“我們將重資投入，建設商湯絕影汽車的品牌，努力打造新片區技術領先、人才聚集和輻射全國的自動駕駛重要頭部企業。”
值得關注的是，商湯科技在臨港的另一重大布局為人工智能計算中心AIDC的建設。
2018年4月，商湯原創性開啟了AIDC的預研。2020年7月，AIDC項目啟動建設，同年12月主體結構封頂完成，從開工建設到結頂用時僅168天。2022年1月24日，商湯AIDC正式啟動運營。
商湯AIDC設計的峰值算力高達4910Petaflops(1 Petaflop等于每秒1千萬億次浮點運算)，是亞洲最大的人工智能計算中心之一。
啟動運營當天，商湯AIDC還被上海市經濟和信息化委員會授予“上海人工智能融合賦能中心”稱號，將進一步發揮自身優勢，助力人工智能“上海高地”建設。此外，商湯還與多家機構和企業簽署戰略合作，共同推動基于AIDC的生態建設。
徐立談到，商湯臨港智能計算中心一期2020年3月簽約，2022年1月正式點亮，成為華東地區首個落地運營的超大型人工智能計算中心，“充分體現了臨港新片區跑出加速度、干出顯示度的產業導入能力和創新發展水平。”而在今年6月的2022年上海全球投資促進大會上，商湯人工智能計算中心二期項目也正式落地臨港新片區。
楊琳對此表示，商湯在臨港自建了一個大的基礎設施，就智能汽車板塊來說，“無論是對自動駕駛技術的迭代，還是車路協同的迭代，都給予了很多的算力上的支持。”
實際上，隨著智能駕駛技術的快速發展，數據驅動的重要性已成為行業共識。大算力、大模型是實現數據驅動，推動技術研發高效迭代的核心支撐。“我們看到，自動駕駛技術的迭代，其實都在朝著大模型、大數據、大算力這樣的一個方式走。”
楊琳表示，“大量的智能網聯汽車的數據，實際上是非常高的一個數據體量，它需要一個大的計算中心甚至是一個自動化的數據處理鏈條，能夠去對這些數據進行更好的加工和應用。”
她同時強調，從AI公司的角度來看，商湯是唯一一家布局了超算中心能力的公司，結合絕影數據的賦能引擎，“實際上就能夠提高整個自動駕駛技術的迭代效率，所以算力的布局其實對我們來講是非常領先性的，而且是具備差異化的一個競爭力。”
商湯見證了臨港新片區“三年大變樣”，楊琳表示，未來絕影也將持續堅定投入，依托新片區的產業、區位和政策優勢，堅定發展單車智能與協同智能雙線業務，在新片區建立完善的智能網聯汽車運營、產品與銷售體系，更大力度發展智能汽車業務，將“絕影”打造為汽車行業內最具影響力的AI賦能平臺，滿足未來智能出行的無限想象。
（文章來源：澎湃新聞）
