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由中交一航局承建的大連灣海底隧道9日最終接頭順利安裝，與E18管節實現精準對接，沉管隧道海底段即將貫通。
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術條件復雜、環保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，海上沉管段共由18節沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。
大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，大連灣海底隧道最終接頭位于E18管節與南岸暗埋段之間，為過渡結構，主要由頂進節段、外部套筒、止水構造、頂推裝置和鎖定結構組成，外觀像一個巨型“抽屜”。頂進節段長5.75米，寬34.05米，高10.05米，重約2500噸，初始位于外部套筒內，通過外部套筒內的4臺最大頂力約300噸的千斤頂將“抽屜”推出，最終實現與E18管節的對接。
9時整，頂推施工正式開始。在經過距離頂推、頂壓排水、水力壓接等工序后，于當天17時56分順利完成與E18管節的對接，頂推距離1.26米。
經貫通測量，最終接頭安裝精度符合設計及驗評標準。作為海底隧道貫通前最后一個關鍵節點，最終接頭安裝完成也預示著大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底隧道段即將貫通。
潘立文表示，按計劃，大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底隧道段將于本月底實現貫通，預計明年全線通車。
（文章來源：中國新聞網）
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