“胖五”發(fā)動(dòng)機(jī)研制：突破“卡脖子” 不怕失敗
發(fā)射問天實(shí)驗(yàn)艙的長征五號(hào)B運(yùn)載火箭，主要承擔(dān)我國空間站艙段的發(fā)射任務(wù)，它也是我國近地軌道運(yùn)載能力最大的運(yùn)載火箭。它強(qiáng)大的動(dòng)力來源就是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是火箭的“心臟”，是火箭技術(shù)含量最高、難度最大的部件之一。長五運(yùn)載火箭采用液氫液氧以及液氧煤油作為燃料，這是當(dāng)今世界航天發(fā)射的主流技術(shù)，也是一個(gè)國家成為航天強(qiáng)國的標(biāo)志之一。
航天科技集團(tuán)六院西發(fā)公司型號(hào)系列總工藝師 張和平：這就是長征五號(hào)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，長征五號(hào)一共用了八臺(tái)120噸液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)上面有許多新材料，典型的就是說在燃燒部分用的是高溫合金。
(資料圖片僅供參考)
高溫合金被稱為“先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)基石”?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，最高溫度達(dá)到3000℃，在這樣的高溫高壓富氧環(huán)境下，普通材料瞬間就會(huì)被燒成一堆廢渣，在實(shí)施綜合降溫措施后，高溫合金卻依然能夠保持穩(wěn)定。2000年，國家正式立項(xiàng)，液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工程研制，首先要解決的就是研發(fā)高溫合金。負(fù)責(zé)技術(shù)的主管單位從事材料研發(fā)應(yīng)用有幾十年的經(jīng)驗(yàn)，信心滿滿，然而他們研發(fā)的葉盤剛上試車臺(tái)幾秒鐘，大家就傻眼了。
中國鋼研科技集團(tuán)高納公司科技委副主任 趙光普：最早試車的時(shí)候，因?yàn)閷?duì)工藝參數(shù)也不掌握，我們也心里沒底，所以試的時(shí)候只要工藝參數(shù)稍不對(duì)一些，那材料兩三秒鐘就像天女散花一樣就沒了。
中國鋼研科技集團(tuán)特殊鋼研究院副所長 蘇杰：我們?cè)?jīng)遇到過同樣的原材料、同樣的爐子，前后煉了兩爐，有一爐合格，有一爐就不合格，所以可見它的工藝窗口確實(shí)很窄。
突如其來的失敗讓大家高漲的熱情瞬間降到冰點(diǎn)，國外專家甚至說，即使中國人能把液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)出來，也無法制造出來。國外專家的話并非沒有道理，作為主任設(shè)計(jì)師的葛李虎跟同事估算，發(fā)動(dòng)機(jī)需要的新材料達(dá)30多種。
沒有基礎(chǔ)，就下定決心從頭開始。跟火箭發(fā)動(dòng)機(jī)打了一輩子交道的葛李虎是個(gè)有心人，這一本本有些發(fā)舊的記錄本，記錄了葛李虎30多年間在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中遇到的所有問題，這120個(gè)記錄本，也成為解決問題的一把鑰匙。
時(shí)任航天科技集團(tuán)六院十一所液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)主任設(shè)計(jì)師 葛李虎：這件事情怎么討論的，這個(gè)是誰怎么發(fā)言的，最后怎么解決的，工廠有什么問題，不要設(shè)計(jì)員去到工廠去處理，你說一個(gè)意見，我說行，你說不行，這樣子的話叫作矛盾，你知道嗎？
中國鋼研科技集團(tuán)高納公司科技委副主任 趙光普：大伙都叫他（葛李虎）拼命三郎，深更半夜給我們打電話，禮拜六禮拜天打電話，這種全身心地投到航天里邊的精神特別感染我們。
在葛李虎的感染下，研制團(tuán)隊(duì)重燃斗志，踏上了新的攻關(guān)之路。高溫合金是以鐵、鎳、鈷為基礎(chǔ)，加入大量其他合金冶煉而成。研制團(tuán)隊(duì)專門做了燃燒著火的裝置，通過不斷調(diào)整配方的化學(xué)成分，在兩年中做了上百次試驗(yàn)，從起初的小爐研制，到逐步擴(kuò)大試生產(chǎn)，終于研制出了抗高溫高壓的高溫合金。
沒有從國外進(jìn)口一克原料，我國研制的高溫合金性能水平超越了國外同等類型合金，現(xiàn)在這種合金已經(jīng)分別應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)、液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)等國家重大工程項(xiàng)目。通過液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)研制，還牽引了高強(qiáng)度不銹鋼等50多項(xiàng)新材料的創(chuàng)新，填補(bǔ)了我國這些材料研究的空白。
揭秘“胖五”發(fā)動(dòng)機(jī)研制：每一步都無比艱難
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，攻克了材料的難關(guān)，只是萬里長征走完了第一步。接下來每一步都無比艱難，這是一次發(fā)動(dòng)機(jī)試車的畫面，剛研制完成的發(fā)動(dòng)機(jī)，在試車臺(tái)上一點(diǎn)火就爆炸了。在液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)研制的初期，包括這樣的爆炸，失敗接連發(fā)生了四次。
2001年，對(duì)于液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的研制團(tuán)隊(duì)來說是最艱難的一年。這一年，進(jìn)行了四次整機(jī)試車，均未成功，其中還連續(xù)兩次發(fā)生了爆炸，這在中國航天的歷史上也是絕無僅有的。
時(shí)任航天科技集團(tuán)六院十一所液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)主任設(shè)計(jì)師 葛李虎：零點(diǎn)幾秒全部炸完，炸完了以后，連一個(gè)中間的零件“尸首”都找不到，不知道到哪里去了。沒了，燒完了，所以對(duì)我們?cè)囼?yàn)的分析工作帶來了很大的困難。因?yàn)槟阏业?ldquo;尸首”以后，看看哪個(gè)摩（擦）痕（跡），哪個(gè)地方碰的，哪個(gè)地方撞的，這是可以分析出來。連“尸首”都找不著了，你分析啥。
接二連三的失敗，對(duì)研制團(tuán)隊(duì)來說，無異于一次次的沉重打擊，一次試車成本上千萬元，更重要的是試車不成功，新一代運(yùn)載火箭的研制就無從談起。面對(duì)心灰意冷的團(tuán)隊(duì)，壓力最大的主任設(shè)計(jì)師葛李虎給大家打氣鼓勁。
時(shí)任航天科技集團(tuán)六院十一所液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)主任設(shè)計(jì)師 葛李虎：失敗是肯定會(huì)失敗的，百分之一百的失敗，沒有失敗，不可能有一個(gè)新型號(hào)。
問題暴露了，但要找到解決問題的關(guān)鍵卻談何容易，面對(duì)成百上千的零部件，怎樣才能使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)順利地起動(dòng)呢？研制團(tuán)隊(duì)重整旗鼓，從爆炸碎片中分析故障原因。一個(gè)閥門問題的試驗(yàn)，他們連續(xù)做了100多次，白天做試驗(yàn)，晚上就分析數(shù)據(jù)、裝配產(chǎn)品，最長的一次，300人在廠里住了整整3個(gè)月。經(jīng)過近一年的探索，終于看到了希望的曙光。
航天科技集團(tuán)六院液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)副總設(shè)計(jì)師 陳建華：發(fā)動(dòng)機(jī)在2002年一次試車中，試車時(shí)間僅僅只有5秒鐘，很快就過去了，當(dāng)時(shí)我就在現(xiàn)場(chǎng)。那么這一次試車的成功就標(biāo)志著我們國家對(duì)于液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)技術(shù)的掌握，現(xiàn)在回憶起來還是記憶猶新。
2006年，液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了600秒長程試車，取得成功。2016年，液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)在長征五號(hào)首飛任務(wù)中獲得成功。接下來，它還在我國首次火星探測(cè)任務(wù)、嫦娥五號(hào)、空間站天和核心艙的發(fā)射中發(fā)揮著重要作用，每次動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)都非常完美。
航天科技集團(tuán)六院副院長 馬雙民：通過發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，也完全掌握了高壓液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的全套的技術(shù)，研制出了我們具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，支撐了我們運(yùn)載火箭動(dòng)力的更新?lián)Q代。
（總臺(tái)央視記者 崔霞 文為明 王剛 譚海梅 白龍飛 李寧 肖清文）
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