【資料圖】
9月20日，2022年中國商用車自動駕駛大會在上海舉辦，本次會議聚焦商用車自動駕駛行業市場發展趨勢，圍繞L4無人駕駛技術、激光雷達、港口物流等行業熱點話題。
在自動駕駛技術應用的系列場景中，干線物流被認為是僅次于Robotaxi的第二大商業化應用場景，據億歐智庫測算，2030年自動駕駛干線物流市場規模將達8539億元。而高速公路相對規范的道路環境和公路貨運行業強烈的應用需求，也使得干線物流場景被認為是將最快實現自動駕駛商業化應用的場景之一。福佑卡車因在自動駕駛卡車商業賦能方面的突出價值表現，獲大會頒發“優質自動駕駛終端場景運營商”稱號。
對于自動駕駛的商業化落地，真實的行車數據發揮著關鍵作用。自動駕駛的本質是算法與系統對人的替代，從環境感知、車輛定位到路徑規劃、決策控制，均需要“喂養”海量的場景數據對算法進行反復訓練，驅動算法優化演進，以提升自動駕駛系統的安全性和可靠性。
福佑卡車創新事業部總裁薛健聰出席會議時表示，福佑卡車很適合切入自動駕駛領域，作為國內最早將AI技術應用到整車運輸交易市場的貨運平臺，公司打造了高效、閉環的公路貨運服務，擁有海量的真實道路場景、全鏈條的交易大數據以及業內獨有的智能中臺，這些優勢資源可為自動駕駛公司技術迭代和商業運營提供賦能。
除了優質的數據和場景資產外，運力和貨源也是自動駕駛產業鏈中的關鍵生態資源。當前的自動駕駛干線物流賽道，技術研發企業、主機廠正在形成產業聯盟，協同推進自動駕駛在干線物流領域的商業化應用進程，而商業化應用的前提是具備付費能力的真實貨源。
在中國高度分散的物流行業背景下，公路貨運平臺正是運力和貨源的重要集中地。福佑卡車作為頭部公路運輸平臺，擁有覆蓋全國的智能運力網，超百萬卡車司機，客戶包括順豐、京東物流、菜鳥、圓通等國內TOP20的物流快運公司，以及長城汽車、雪花啤酒、元氣森林等知名汽車、快消等品牌，和廣大中小型托運人客戶，這些優質運力與貨源為自動駕駛公司提供了多元、靈活的運營場景結構。
當前，一方面安全、降本增效等需求促進著物流企業尋求更優的貨運解決方案，另一方面政策推動公路貨運行業轉型升級。場景需求真實存在、技術成熟度提升、政策鼓勵先行等背景下，自動駕駛干線物流賽道萬億級市場規模吸引著科技公司、主機廠、運輸平臺等多方共生共進。
實際上，福佑卡車自2019年起就開始在自動駕駛領域進行布局。去年7月，公司獲得北京市首批商用車自動駕駛測試牌照。今年8月份，福佑卡車在“AISummit全球人工智能技術大會”上首次提出“啟明星計劃”，面向所有自動駕駛公司開源商業化運營場景。
基于技術賦能降本增效的理念，未來福佑卡車將繼續在自動駕駛領域發力，圍繞安全、成本、環保、效率的行業痛點，積極與自動駕駛公司、主機廠展開合作，加速推進自動駕駛在干線物流的商業化落地，打造集智能、高效、低碳于一體的公路運輸平臺。
（文章來源：證券日報網）
