“蝴蝶效應(yīng)”正在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)車市上演。隨著東風(fēng)系推出“史無前例”的購(gòu)車補(bǔ)貼，由此引發(fā)了一場(chǎng)車市降價(jià)促銷的“龍卷風(fēng)”。
隨著國(guó)六B實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，一眾傳統(tǒng)新勢(shì)力品牌入局價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前卷入價(jià)格戰(zhàn)的汽車品牌已超過40家，涉及的車型上百款。其中流量最大的當(dāng)屬東風(fēng)雪鐵龍C6，其因?yàn)檠a(bǔ)貼9萬元而被消費(fèi)者瘋搶。
“全國(guó)都在搶，你的消息都晚了。”3月14日晚，當(dāng)記者以購(gòu)車者的身份向武漢某東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商李海(化名)咨詢時(shí)，他向記者如是坦言道，“現(xiàn)在買C6舒適版需要加3000元。”
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不過，在價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)頭正猛之時(shí)，也有車企明確表示不會(huì)降價(jià)，這其中包括蔚來、保時(shí)捷等；也有像零跑、理想等造車新勢(shì)力推出90天保價(jià)的措施。
面對(duì)國(guó)內(nèi)車市掀起的價(jià)格戰(zhàn)，乘聯(lián)會(huì)在3月22日發(fā)布的文章顯示，“3月乘用車市場(chǎng)零售向好，但湖北本次降價(jià)促銷的營(yíng)銷策略較為出圈，在行業(yè)內(nèi)外均引發(fā)了較大范圍的討論，在主機(jī)廠和經(jīng)銷商層面引起了一定程度的恐慌。各地促銷戰(zhàn)帶來車市混亂。”
此外，中汽協(xié)也在3月22日撰文呼吁理性對(duì)待本輪汽車促銷，市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。“此輪降價(jià)的炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。”
車企降價(jià)促銷眾生相
“C6現(xiàn)在就十幾輛了，預(yù)購(gòu)的話要從速。”3月14日，李海忙著說道，“你是湖北戶口嗎？不是湖北戶口買不了，但你要是有湖北的親戚朋友可以先購(gòu)買了，3個(gè)月后可以再過戶給你。”
李海接著說道：“我們已經(jīng)訂出去很多輛了，之前有近300輛的庫(kù)存，十來天的時(shí)間就剩下不到20輛了。現(xiàn)在的行情是要加價(jià)3000元，你可以先打個(gè)意向金或者定金，意向金不保證你能拿到車，但定金可以保證你拿到車。”
為何降價(jià)？東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“為積極踐行政府提振汽車消費(fèi)的精神，同時(shí)回饋消費(fèi)者的支持與信賴，我們推出此次區(qū)域性、限時(shí)性的惠民短期補(bǔ)貼政策，讓利于民。”
為何是東風(fēng)雪鐵龍C6被瘋搶？上述負(fù)責(zé)人表示：“東風(fēng)雪鐵龍C6火爆看得見的是價(jià)格因素，看不見的是品牌在品質(zhì)、服務(wù)、用戶體驗(yàn)上的精益求精。C6有著‘價(jià)格香、品質(zhì)好、服務(wù)無憂’的優(yōu)點(diǎn)。擁有‘頂級(jí)三大件、2900mm超長(zhǎng)軸距、MCS大師底盤’等越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力。”
C6的市場(chǎng)熱度居高不下。3月23日，當(dāng)記者再次聯(lián)系李海時(shí)，他告訴記者現(xiàn)在C6只有4輛了，都是之前交了意向金沒來提的。“C6是一天一個(gè)行情，現(xiàn)在要車要加5000元了。”
而這樣的高流量也讓非湖北區(qū)域的東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商想沾沾光。3月18日，在上海嘉定區(qū)的某東風(fēng)雪鐵龍4S店內(nèi)，銷售人員顧明(化名)指著店內(nèi)的一輛2017款的C6說道：“這輛二手C6是客戶的，你看都已經(jīng)上了上海的車牌，我們租過來放在店里展示的。”
顧明告訴記者，這輛二手的C6租到店里已經(jīng)一個(gè)多禮拜了，顧客來了可以看看外觀。“C6現(xiàn)在全國(guó)都知道，我老家的朋友都問是不是很便宜。我們做直播也可以增加流量，引流過來了，看C6沒有車了，看看旁邊的凡爾賽也可以。”
被消費(fèi)者瘋搶的C6訂單如何？東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“在此次惠民補(bǔ)貼的推行之下，大批用戶熱情下單搶訂C6，導(dǎo)致工廠生產(chǎn)和物流運(yùn)輸都面臨較大的壓力。在資源受限的情況下，湖北的訂單達(dá)到10倍以上的增長(zhǎng)。”
由于用戶的關(guān)注度非常高，商機(jī)同樣達(dá)到數(shù)倍增長(zhǎng)。東風(fēng)雪鐵龍主力車型C6、C3XR更是沖上汽車網(wǎng)站的第一名，其他熱銷車型如凡爾賽和天逸也是大幅度提高，排名前列。
上述負(fù)責(zé)人還表示：“針對(duì)這一情況，我們已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié)做出了針對(duì)性的調(diào)整，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，短時(shí)間提升生產(chǎn)和交付能力，以便能夠更快地將東風(fēng)雪鐵龍C6產(chǎn)品交付到用戶手中。”
而在東風(fēng)系推出降價(jià)補(bǔ)貼政策后，多家車企紛紛跟進(jìn)。奇瑞集團(tuán)3月11日發(fā)布消息稱，攜旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅發(fā)布購(gòu)車鉅惠政策，開啟百億惠民購(gòu)車季。上汽大眾也在3月16日晚推出“全車系限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠”活動(dòng)，優(yōu)惠總額達(dá)37億元，單車限時(shí)優(yōu)惠至高5萬元。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝告訴記者：“各行各業(yè)都想追求一季度開門紅。但在汽車市場(chǎng)這塊，前期消費(fèi)已經(jīng)有些透支，在這種狀態(tài)下，很難再進(jìn)一步刺激市場(chǎng)，如果要刺激消費(fèi)，最直接的手段就是降價(jià)。只是這一次的力度較大，引起的市場(chǎng)震動(dòng)比較大。”
以上汽大眾為例，記者了解到，上汽大眾本次補(bǔ)貼活動(dòng)從即日起持續(xù)至4月30日，覆蓋大眾品牌旗下全系車型。其中，途昂家族限時(shí)優(yōu)惠3.5萬元，途觀家族限時(shí)優(yōu)惠2.5萬元，兩個(gè)SUV車系均可享至高5年0利率，以及6000元—1萬元的置換補(bǔ)貼。
3月18日傍晚，記者來到上海某上汽大眾4S店，前來看車的人仍不少。前臺(tái)接待處的海報(bào)寫著“37億元上汽大眾全系限時(shí)補(bǔ)貼”“上汽大眾漩渦風(fēng)暴搶購(gòu)會(huì)”等話語。銷售人員告訴記者：“活動(dòng)雖說是到4月30日結(jié)束，但到那時(shí)候最高5萬元的車型可能沒車了。”
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴記者，車企降價(jià)促銷的本質(zhì)是產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致庫(kù)存壓力大。“車企需要一定的產(chǎn)銷量來維持企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，如果每個(gè)月的銷量太低，那企業(yè)就沒辦法維持運(yùn)轉(zhuǎn)。但這樣的降價(jià)促銷也不可能長(zhǎng)期進(jìn)行，車企降價(jià)后的利潤(rùn)會(huì)降低，甚至是虧損。”
多方呼吁聚焦“價(jià)值”
“現(xiàn)在不敢買，怕買了之后再有更大的優(yōu)惠，那我就會(huì)覺得自己吃虧了。”3月19日，家住安徽馬鞍山的楊力(化名)向記者笑著說道。而他此前已經(jīng)在計(jì)劃買車了。
而實(shí)際上，諸如楊力這般持幣觀望的消費(fèi)者并不在少數(shù)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在3月17日發(fā)布的文章中得到印證。文章顯示：“據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)研，除武漢外全國(guó)各地4S店到店客流量大幅增長(zhǎng)，成交量卻顯著下降，部分消費(fèi)者開始持幣待購(gòu)、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策。”
“3月燃油車促銷，隨著國(guó)六A清庫(kù)存的公開化，各車企廠商加速大力度的促銷，火爆的背后是需求的集中釋放為代價(jià)，對(duì)后續(xù)汽車市場(chǎng)的正常秩序帶來壓力。”乘聯(lián)會(huì)表示。
中汽協(xié)也在3月22日的文章中表示：“隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域投入巨大，承受穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的雙重壓力，企業(yè)盈利能力較弱。當(dāng)然，降價(jià)處理庫(kù)存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營(yíng)措施，但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長(zhǎng)久，物有所值是永恒的商業(yè)法則。”
對(duì)于這一輪的降價(jià)潮，眾多車企高管也呼吁要聚焦在價(jià)值上。3月20日，上汽大通總經(jīng)理郝景賢在與本報(bào)記者在內(nèi)的媒體交流時(shí)直言：“我們是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一部分，要深度參與、積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但我們也不主動(dòng)參與或者是主動(dòng)挑起價(jià)格戰(zhàn)。”
“價(jià)格戰(zhàn)到最后對(duì)誰都不好，從長(zhǎng)期來講對(duì)消費(fèi)者也不好。”郝景賢補(bǔ)充道：“價(jià)格是次要的，關(guān)鍵還是提供給消費(fèi)者的價(jià)值，而且是可持續(xù)地提供給消費(fèi)者認(rèn)可的價(jià)值，這更重要。”
在3月21日舉辦的吉利汽車2022年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱也表示，吉利打“價(jià)值戰(zhàn)”、不打“價(jià)格戰(zhàn)”。“企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)是成本競(jìng)爭(zhēng)，吉利通過自身技術(shù)能力與成本管控上的優(yōu)勢(shì)，專注打造高價(jià)值的產(chǎn)品。”
淦家閱表示，江浙區(qū)域發(fā)達(dá)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)保證了吉利成本供應(yīng)鏈體系的強(qiáng)大，公司自身核心產(chǎn)品動(dòng)力軸承、電機(jī)、電控、電芯等陸續(xù)量產(chǎn)，通過供應(yīng)鏈整合控制成本，形成汽車產(chǎn)業(yè)鏈紅利，進(jìn)而為客戶帶來價(jià)值優(yōu)勢(shì)。“因而吉利不必參與價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)，而是聚焦品牌戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)， 塑造更高的品牌形象，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。”
信達(dá)證券研報(bào)指出，汽車產(chǎn)品價(jià)格的適度下調(diào)，有助于激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買需求，但采取簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略絕非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，尤其是在當(dāng)前電動(dòng)化智能化大變革浪潮下，車企更應(yīng)圍繞“技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)”，通過先進(jìn)技術(shù)降本、新產(chǎn)品拉動(dòng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)來保持消費(fèi)者黏性。
（文章來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）
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