“3·21”東航飛行事故救援仍在進(jìn)行。

24日下午，“3·21”東航飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部新聞發(fā)布會(huì)在廣西梧州舉行。會(huì)上介紹，目前已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。

已基本確定事故的主要撞擊點(diǎn)

民航局航安辦主任朱濤表示，現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。已經(jīng)找到的主要?dú)埡“ǎ喊l(fā)動(dòng)機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動(dòng)駕駛作動(dòng)器以及帶有部分翼梢小翼的機(jī)翼殘件。還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩和機(jī)組手冊(cè)殘片以及部分機(jī)組證件。目前，調(diào)查人員仍在現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)開展現(xiàn)場(chǎng)勘查和重要?dú)埡〉娜∽C工作，為下一步查明事故原因做好基礎(chǔ)性工作。

共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸

廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)鄭西說，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個(gè)疑似飛機(jī)殘骸碎片，長(zhǎng)度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現(xiàn)場(chǎng)約有10公里。預(yù)計(jì)24日搜尋范圍會(huì)比前一日擴(kuò)大1.5倍。截至16時(shí)，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場(chǎng)

東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東表示，截至24日早上8點(diǎn)，廣西梧州(含藤縣)住宿的56位旅客家屬共計(jì)305人，涉及52個(gè)家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當(dāng)?shù)匾才沙隽舜罅繉０喙ぷ魅藛T，雙方緊密配合，對(duì)旅客家屬開展全程服務(wù)保障和安撫溝通。在指揮部的統(tǒng)一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場(chǎng)。自今天起，東航和各地政府工作人員將對(duì)所有旅客家屬進(jìn)行一對(duì)一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的旅客家庭。同時(shí)也成立了信息統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)小組，持續(xù)收集和更新旅客家屬的各項(xiàng)訴求，盡最大努力服務(wù)好、保障好各位家屬。

民航局回應(yīng)機(jī)頭是否垂直向下砸向地面

針對(duì)目前網(wǎng)上傳播的飛機(jī)最后機(jī)頭垂直向下砸向地面的視頻，民航局航安辦主任朱濤表示，由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強(qiáng)的技術(shù)工作，需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合，才能抽絲剝繭，理清事實(shí)。目前主要任務(wù)是全力搜救以及保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)和固定證據(jù)。在做好現(xiàn)場(chǎng)勘查的同時(shí)，其他方面的取證工作已經(jīng)同步開展，包括封存整理相關(guān)記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，并對(duì)收集到的各類證據(jù)資料進(jìn)行匯總和分析。有任何重大發(fā)現(xiàn)，將在第一時(shí)間向社會(huì)公布。

失事飛機(jī)不涉及撥叉檢修問題

近日海外網(wǎng)絡(luò)有傳言，東航曾開展自主維修737-800“pickle fork”(撥叉)的有關(guān)情況，猜測(cè)與事故有關(guān)。東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東表示，本次事故中的B1791號(hào)飛機(jī)，機(jī)齡僅6.8年，共計(jì)飛行8986架次，沒有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中“撥叉”部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)——22600個(gè)飛行起落。失事飛機(jī)不涉及該部件檢修問題。

進(jìn)入事故調(diào)查階段后將按規(guī)定邀請(qǐng)相關(guān)方參加事故調(diào)查

民航局航安辦主任朱濤表示，當(dāng)前階段工作重點(diǎn)仍在搜尋救援，同時(shí)開展事故調(diào)查前期的證據(jù)收集工作，待進(jìn)入事故調(diào)查階段后，我們將按照有關(guān)規(guī)定邀請(qǐng)需要參與的相關(guān)方參加事故調(diào)查工作。

第一部黑匣子不排除存儲(chǔ)單元損壞可能

據(jù)民航局介紹，第一部黑匣子，已于昨晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，目前不能排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性。

在開始此次搜尋前，他們向參與的武警官兵以及消防救援人員進(jìn)行了科普培訓(xùn)，介紹了主要飛機(jī)部件，特別是黑匣子的外觀和顏色特征。昨天下午，首先由武警戰(zhàn)士發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)零件的金屬物，交由現(xiàn)場(chǎng)的民航調(diào)查人員辨認(rèn)屬于飛行記錄器，最后由飛機(jī)工程師和譯碼工程師共同判定為駕駛艙語(yǔ)音記錄器。根據(jù)本架波音B737-800飛機(jī)的構(gòu)型，兩部記錄器均安裝在飛機(jī)后部，駕駛艙語(yǔ)音記錄器(CVR)位于后貨艙，飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)位于客艙后部天花板上方。駕駛艙語(yǔ)音記錄器的發(fā)現(xiàn)，增加了另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器被找到的可能性。我們將繼續(xù)加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。

降雨造成“3·21”東航飛行事故核心區(qū)域積水給現(xiàn)場(chǎng)救援增加了難度

發(fā)布會(huì)上通報(bào)，連日來，藤縣地區(qū)連續(xù)降雨，給現(xiàn)場(chǎng)救援增加了難度。降雨造成了事故核心區(qū)域的積水。3月23日，廣西消防救援總隊(duì)先后兩次調(diào)派2臺(tái)消防泵、14人抽排積水80立方米，解決了核心區(qū)積水問題，為調(diào)查工作組發(fā)現(xiàn)并提取黑匣子提供了條件。今天，調(diào)派了30人分成2個(gè)工作組對(duì)核心區(qū)積水繼續(xù)進(jìn)行抽排作業(yè)，后續(xù)我們還將根據(jù)降雨情況，隨時(shí)做好排水準(zhǔn)備。

“3·21”東航飛行事故核心區(qū)東面區(qū)域?yàn)樵忌搅炙丫痊F(xiàn)場(chǎng)有蛇蟲出沒

發(fā)布會(huì)上通報(bào)，按照指揮部指令，今天擴(kuò)大了搜索區(qū)域，核心區(qū)東面區(qū)域基本上是原始山林，山勢(shì)陡峭，從山腳到山頂高差近百米，消防救援人員依靠鐵鍬鐵鏟，沿著一些大型的石頭、斷壁一路向上開辟道路，一邊攀爬一邊搜尋。該區(qū)域植被豐富，到處是比人還高的茂密雜草，救援人員視線受阻，雨后山林里有蛇蟲出沒，增加了困難。針對(duì)這些問題，我們都作出了相應(yīng)安排部署，在確保安全的情況下，盡可能地縮短搜救時(shí)間、提高搜救效率。

民航局：將繼續(xù)加大搜尋力度全力尋找第二部記錄器

發(fā)布會(huì)上民航局通報(bào)，根據(jù)本架波音B737-800飛機(jī)的構(gòu)型，兩部記錄器均安裝在飛機(jī)后部，駕駛艙語(yǔ)音記錄器(CVR)位于后貨艙，飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)位于客艙后部天花板上方。駕駛艙語(yǔ)音記錄器的發(fā)現(xiàn)，增加了另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器被找到的可能性。將繼續(xù)加大搜尋力度，全力尋找第二部記錄器。

東航停飛所有波音737-800飛機(jī)開展安全隱患大排查回應(yīng)排查情況

會(huì)上通報(bào)，目前，東航及旗下公司暫時(shí)停飛了223架波音737-800飛機(jī)。東航加強(qiáng)開展安全隱患大排查，梳理了思想認(rèn)識(shí)、專業(yè)隊(duì)伍、放行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、管理鏈條、保障能力、責(zé)任落實(shí)等7個(gè)維度36項(xiàng)的自查清單，制定了特殊時(shí)期的飛行、機(jī)務(wù)、運(yùn)控、空防等專業(yè)系統(tǒng)專項(xiàng)安全管控措施，做好問題隱患排查。目前，所有正在運(yùn)營(yíng)的客機(jī)符合中國(guó)民航的安全適航標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)停飛的客機(jī)會(huì)以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其適航性。

民航局：將按照規(guī)定邀請(qǐng)需要相關(guān)方參加事故調(diào)查工作

事件發(fā)生后，中國(guó)民航根據(jù)國(guó)際民用航空公約相關(guān)要求，將事故信息通報(bào)發(fā)了國(guó)際民航組織及航空器設(shè)計(jì)制造國(guó)的調(diào)查機(jī)構(gòu)，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)。當(dāng)前階段工作重點(diǎn)仍在搜尋救援，同時(shí)開展事故調(diào)查前期的證據(jù)收集工作，待進(jìn)入事故調(diào)查階段后，我們將按照有關(guān)規(guī)定邀請(qǐng)需要參與的相關(guān)方參加事故調(diào)查工作。

距核心區(qū)255米發(fā)現(xiàn)碎片散落區(qū)域

今天，MU5735墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，搜救隊(duì)員正在加緊搜尋，分組進(jìn)行地毯式搜索。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)人員的全力搜尋，昨天(23日)下午，已經(jīng)找到客機(jī)的一個(gè)黑匣子，今天搜救人員正在全方位冒雨對(duì)第二個(gè)黑匣子進(jìn)行搜尋。截至目前，“3·21”東航飛行事故尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員。

據(jù)總臺(tái)央視記者報(bào)道，目前得到的最新消息是，從昨天下午開始，消防人員從一個(gè)新的搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)了大量飛機(jī)殘骸散落的碎片，這片區(qū)域與事故最核心的點(diǎn)位距離大概是255米，面積大約是2600平方米。

救援人員發(fā)現(xiàn)殘骸后，都會(huì)將這些碎片一塊塊、一片片地封裝到“物證封裝袋”，然后再交給民航部門的專家來進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的鑒定。

墜機(jī)搜救現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)一大型構(gòu)件

在核心現(xiàn)場(chǎng)，救援人員將一個(gè)大型構(gòu)件從水坑旁拉出，疑似是飛機(jī)引擎。

救援人員擴(kuò)大搜索范圍加緊搜救

今天，在廣西梧州市藤縣，消防救援人員繼續(xù)在飛機(jī)墜毀地點(diǎn)的周邊區(qū)域?qū)ふ沂?lián)者和第二個(gè)黑匣子。救援人員攜帶專業(yè)設(shè)備，進(jìn)一步擴(kuò)大了搜索范圍，在搜索中發(fā)現(xiàn)了部分飛機(jī)殘骸和機(jī)上乘客的物品。

消防隊(duì)員進(jìn)行地毯式搜索

據(jù)總臺(tái)央視記者報(bào)道，來自消防部門的搜救隊(duì)員正在現(xiàn)場(chǎng)加緊搜尋，有300多名消防隊(duì)員參與到搜尋任務(wù)中，大家分組進(jìn)行地毯式搜索。

在山林中尋找黑匣子非常難，地面有很多的枯葉，覆蓋物非常厚，現(xiàn)場(chǎng)坡陡路滑、雜草叢生，整個(gè)搜尋工作進(jìn)展非常艱難，很多搜救隊(duì)員都是手腳并用。

墜機(jī)救援以搜救生命為主

今天，東航MU5735墜機(jī)搜救工作仍在繼續(xù)?？偱_(tái)記者了解到，目前救援任務(wù)以搜救生命為主，使用了熱成像儀、生命探測(cè)儀進(jìn)行表層搜索。同時(shí)，也在重點(diǎn)搜尋第二個(gè)黑匣子。

墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)小型塌方，目前已清理完畢

據(jù)新華社，從23日晚到24日早上，位于廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村的東航MU5735航班墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)下雨。因持續(xù)降雨，現(xiàn)場(chǎng)一些區(qū)域出現(xiàn)小型塌方，目前#墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)塌方區(qū)域已清理完畢#。持續(xù)降雨導(dǎo)致路面泥土松軟黏稠，一些地方出現(xiàn)積水，人員行走不便，救援人員送來竹架板鋪在地上，以增大鞋面與地面的摩擦，防止打滑，便于救援工作順利開展。在事故現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū)域，挖掘機(jī)等設(shè)備已準(zhǔn)備就緒。

中方邀請(qǐng)美方參與調(diào)查“3·21”東航飛行事故？外交部回應(yīng)

在24日下午的外交部例行記者會(huì)上，有記者提問，美國(guó)交通部長(zhǎng)周三稱中方已邀請(qǐng)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)參與“3·21”東航飛行事故調(diào)查，請(qǐng)問中方有何評(píng)論？

對(duì)此，汪文斌表示，目前中方正在全力開展東航失事客機(jī)的搜尋與救援工作，中方將按照《國(guó)際民用航空公約》及其附件以及中國(guó)民航法律法規(guī)開展事故調(diào)查，并與相關(guān)方保持密切聯(lián)系。

事故發(fā)生前錄音曝光：空管和附近機(jī)組呼叫MU5735錄音

日前，一段錄音曝光：空管和附近機(jī)組曾接力呼叫MU5735，“東方5735，廣州叫你；南方7654，在120.35，幫忙再叫一下東方5735；東方5735，南方3764,121.5叫?！本W(wǎng)友：多希望聽到MU5735回復(fù)請(qǐng)講。

（文章來源：證券時(shí)報(bào)）

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